Хладагент R-407c представляет собой смесь трехкомпонентную смесь гидрофторуглеродов с температурным дрейфом около 6 °К, со следующими массовыми долями R32 - 23%, R125 - 25% и R134a - 52%.

По своим эксплуатационным характеристикам хладон R-407C очень близок к R-22, что позволяет осуществлять модернизацию многих агрегатов, работающих на R-22. Основное преимущество заключается в том, что при переходе с R22 на R407C не требуется значительного изменения холодильной системы. В настоящее время R407C является оптимальной альтернативой R22 по холодопроизводительности и давлению насыщенных паров. Значительная часть систем кондиционирования воздуха, в которых применяется хладагент R-22, может быть переведена на R-407C. Исключение составляют системы с центробежными компрессорами и затопленными испарителями. В системах с несколькими испарителями возможно нарушение исходной концентрации рабочего вещества. Перед заменой необходимо проверить совместимость деталей изготовленных из пластмасс, эластомеров, адсорбентов фильтров-осушителей с R-407C и полиолэфирным маслом.

При небольших утечках систему, работающую на R407C можно дозаправлять, однако необходимо помнить, что компоненты имеют разную летучесть и после нескольких дозаправок возможно значительное изменение массовых долей составляющих его хладагентов, что приводит к потере производительности установки. Производители оборудования, не рекомендуют дозаправку после значительных утечек, а рекомендуют провести полную замену хладагента.

Для фреона R407с необходимо полиэфирное масло, которое дороже обычного минерального.  Полиэфирные масла чрезвычайно гигроскопичны. Это предъявляет жесткие требования к технологии сборки холодильной машины. Кроме того, для R407C характерны низкие (на 25-30% ниже, чем для R22) значения коэффициента теплоотдачи, поэтому теплообменные аппараты холодильных систем, работающих на R407C, оказываются более металлоемкими.

Хладагент R-407C негорюч, но при прикосновении с пламенем и раскалёнными поверхностями разлагается с образованием высокотоксичных продуктов. Следует с осторожность проводить работы по пайке и прочему ремонту холодильных машин связанному с нагревом открытым пламенем систем работающих на R407C, особенно в закрытых помещениях. Не допустим нагрев транспортных баллонов выше температуры 52°C, для защиты от разрыва баллона он снабжен предохранительной пробкой из алюминия, которая разгерметизирует баллон при нагреве выше допустимой температуры.

Заправка холодильных машин производится хладоном R407c, только в жидкой фазе.

Поставляется в одноразовых баллонах, 11,3 КГ.